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<title>MainLinie</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">MainLinie</span></h1>

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<p>Die <b>MainLinie</b> war eine <a href="Verkehrslinie" title="Verkehrslinie">Verkehrslinie</a>, die von der <a href="Hanauer_Stra%C3%9Fenbahn" title="Hanauer Straßenbahn">Hanauer Straßenbahn AG</a> betrieben wurde.

</p><p>Vom 20. April 2004 bis zum 11. Dezember 2004 verkehrten werktags vier Zugpaare ab <a href="Hanau_Hbf" class="mw-redirect" title="Hanau Hbf">Hanau Hbf</a> über die <a href="Bahnstrecke_Frankfurt_S%C3%BCd%E2%80%93Aschaffenburg" title="Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg">Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg</a> nach <a href="Bahnhof_Frankfurt_(Main)_S%C3%BCd" title="Bahnhof Frankfurt (Main) Süd">Frankfurt (Main) Süd</a> und von dort über die <a href="Bahnstrecke_Mainz%E2%80%93Frankfurt" title="Bahnstrecke Mainz–Frankfurt">Güterumgehungsbahn</a>, die <a href="Flughafenschleife_Frankfurt" title="Flughafenschleife Frankfurt">Flughafenschleife</a> und die <a href="Bahnstrecke_Mainz%E2%80%93Frankfurt" title="Bahnstrecke Mainz–Frankfurt">Bahnstrecke Mainz–Frankfurt</a> zum <a href="Frankfurt_Flughafen_Regionalbahnhof" class="mw-redirect" title="Frankfurt Flughafen Regionalbahnhof">Frankfurter Flughafen</a> und zum <a href="Opel" title="Opel">Rüsselsheimer Opelwerk</a>.

</p><p>Der Betrieb hatte <a href="Mehrsystemfahrzeug" title="Mehrsystemfahrzeug">Zweisystem</a>-Stadtbahnwagen vom Typ <a href="GT8-100D/2S-M" title="GT8-100D/2S-M">GT8-100D/2S-M</a> der <a href="Stadtbahn_Karlsruhe" title="Stadtbahn Karlsruhe">Stadtbahn Karlsruhe</a> geliehen, die jedoch ausschließlich im Netz der <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutschen Bahn</a> auf Eisenbahnstrecken im Sinne des <a href="Allgemeines_Eisenbahngesetz" title="Allgemeines Eisenbahngesetz">Allgemeinen Eisenbahngesetzes</a> eingesetzt wurden, die mit 15 kV, 16,7 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">Wechselspannung</a> elektrifiziert sind.

</p><p>Die MainLinie war ein Versuch und wurde auf Beschluss des <a href="Rhein-Main-Verkehrsverbund" title="Rhein-Main-Verkehrsverbund">Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV)</a> ab 2005 nicht mehr betrieben. Sie sollte Aufschluss über den Bedarf an Bistros und Toiletten im Schnellbahnverkehr (<a href="S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahnen</a> und <a href="Stadtbahn" title="Stadtbahn">Stadtbahnen</a>) des Rhein-Main-Gebietes sowie über das mögliche <a href="Passagier" title="Passagier">Fahrgastwachstum</a> bei verbessertem <a href="Fahrplan" title="Fahrplan">Fahrplanangebot</a> in Form von zusätzlichen <a href="Zug_(Schienenverkehr)" title="Zug (Schienenverkehr)">Zügen</a> und der neu geschaffenen Direktverbindung zwischen <a href="Hanau" title="Hanau">Hanau</a>, <a href="Maintal" title="Maintal">Maintal</a> und dem <a href="Flughafen_Frankfurt_Main" title="Flughafen Frankfurt Main">Flughafen Frankfurt</a> sowie dem <a href="Opel" title="Opel">Rüsselsheimer Opelwerk</a> erbringen.

</p><p>Dies ist für die Beurteilung des Korridors Hanau–Maintal–Frankfurt von besonderem Interesse, da hier eine Grundsatzentscheidung zwischen S-Bahn, Stadtbahnverlängerung der <i><a href="U-Bahn-Strecke_C_(Frankfurt_am_Main)" title="U-Bahn-Strecke C (Frankfurt am Main)">U6</a></i> oder einer Stadtbahn nach dem Vorschlag der Arbeitsgemeinschaft Stadtbahn Hanau aussteht. Neuere Nutzen-Kosten-Untersuchungen zeigen jedoch, dass eine Zweisystembahn in Form der <i>U6</i> mit der Erschließung der <a href="Hanauer_Landstra%C3%9Fe" title="Hanauer Landstraße">Hanauer Landstraße</a> durch eine Tunnelstrecke im Frankfurter Osten einen Kapazitätsengpass besitzt.

</p><p>Langfristig ist mit der <a href="Nordmainische_S-Bahn" title="Nordmainische S-Bahn">nordmainischen S-Bahn</a> eine zur <a href="Bahnstrecke_Frankfurt_S%C3%BCd%E2%80%93Aschaffenburg" title="Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg">Bahnstrecke Frankfurt Süd–Aschaffenburg</a> parallele S-Bahn-Strecke geplant.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Stationen">Stationen</h2></div>

<p>Die Linie bediente folgende Stationen:

</p>

<ul><li><a href="Hanau_Hbf" class="mw-redirect" title="Hanau Hbf">Hanau Hbf</a></li>

<li><a href="Bahnhof_Hanau_West" title="Bahnhof Hanau West">Hanau West</a></li>

<li><a href="Bahnhof_Hanau-Wilhelmsbad" title="Bahnhof Hanau-Wilhelmsbad">Hanau-Wilhelmsbad</a></li>

<li><a href="Bahnhof_Maintal_Ost" title="Bahnhof Maintal Ost">Maintal Ost</a></li>

<li>Maintal West</li>

<li><a href="Bahnhof_Frankfurt_(Main)_Ost" title="Bahnhof Frankfurt (Main) Ost">Frankfurt (Main) Ost</a></li>

<li><a href="Bahnhof_Frankfurt_(Main)_S%C3%BCd" title="Bahnhof Frankfurt (Main) Süd">Frankfurt (Main) Süd</a></li>

<li><a href="Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof" class="mw-redirect" title="Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof">Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof</a></li>

<li><a href="Bahnhof_R%C3%BCsselsheim" title="Bahnhof Rüsselsheim">Rüsselsheim</a></li>

<li><a href="Opel" title="Opel">Rüsselsheim Opelwerk</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Marianne Jacoby und Martina Raskop: <i>Hanau und die Straßenbahn. 100 Jahre HSB</i>. Hrsg.: Baugesellschaft Hanau GmbH, Magistrat der Stadt Hanau, <a href="Hanauer_Geschichtsverein_1844" title="Hanauer Geschichtsverein 1844">Hanauer Geschichtsverein 1844 e. V.</a> Hanau 2008. ISBN 978-3-00-025086-6</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100303095912/http://www.stadtbahn-hanau.de/">AG Stadtbahn Hanau (Vorschlag eines Stadtbahnnetzes)</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. März 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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